미얀마외 중국간의 석유가스라인 연결

ท่อส่งน้ำมัน-ก๊าซ "จีน-พม่า" เปิดเดือน มิ.ย.

วันจันทร์ที่ 21 มกราคม 2556 เวลา 23:25 น.

ท่อส่งน้ำมันและก๊าซระยะทาง 1,100 กม. เชื่อมต่อพม่ากับจีน 

คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปลายเดือน พ.ค. ที่จะถึง 

และสามารถเริ่มดำเนินการได้ไม่นานหลังจากนั้น

วันนี้ (21 ม.ค.) สำนักข่าวเอเอฟพีรายงานจากกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน ว่า โครงการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ระยะทาง 1,100 กิโลเมตร เชื่อมต่อพม่าและจีน ซึ่งทางการปักกิ่งเรียกว่า “ช่องทางยุทธศาสตร์ใหม่” คาดว่าจะแล้วเสร็จในราวปลายเดือน พ.ค. และสามารถดำเนินการได้ในเวลาไม่นานหลังจากนั้น

สำนักข่าวซินหัวของทางการจีน รายงานในวันนี้ โดยอ้างการเปิดเผยของ นายเกา เจียงกว๋อ หัวหน้าโครงการของบริษัท ไขย่า เนชั่นแนล ปิโตรเลียม คอร์ปอเรชั่น ว่า โครงการท่อส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ระยะทาง 1,100 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 พ.ค. และเริ่มดำเนินการได้ในราวต้นเดือน มิ.ย.  หากไม่มีอุปสรรคใหญ่หลวงใดๆ

แนวท่อตามโครงการจะทอดจากเมืองท่าจ๊อกปะยู ทางภาคตะวันตกของพม่า เข้าสู่จีนทางมณฑลยูนนาน โดยบรรดาผู้นำปักกิ่งเรียกขานโครงการนี้ว่า “ช่องทางใหม่ด้านยุทธศาสตร์พลังงานของจีน” ท่อส่งจะทำให้จีนสามารถลำเลียงน้ำมัน ที่ขนส่งทางเรือจากตะวันออกกลาง สู่มหาสมุทรอินเดีย ส่งไปตามท่อเข้าสู่จีน โดยที่เรือขนส่งสามารถย่นเวลา ลดค่าใช้จ่าย และไม่จำเป็นต้องเสี่ยงอันตราย แล่นอ้อมผ่านช่องแคบมาลักกา ไปยังเมืองท่าทางฝั่งตะวันออกของประเทศ

ท่อส่งน้ำมันตามโครงการนี้ถูกออกแบบ เพื่อส่งน้ำมันประมาณปีละ 22 ล้านตัน ส่วนท่อส่งก๊าซจะส่งก๊าซได้ประมาณ 12,000 ล้านคิวบิกเมตรต่อปี.

미얀마의 개방속도가 점점 빨라지고 다양하게 되면 더 바랄것이 없을것 같다.

이 석유가스라인이 미얀마의 중심부를 관통할수 있다는 사실만으로도 미얀마의 경제사정과 내부적으로 재정적인 필요들이 많음을 잘 볼수 있을것 같다. 비록 아직까지 외국인들에게 양곤수도외의 지역에는 거주를 허락하지 않는 정책을 펼치고 있다고 하는데, 이것도 점점 제한이 풀려 여러 지방도시에도 거주할수 있게된다면 미얀마를 알아가는데 많은 도움이 되지 않을까 한다. 

라오스 불교절기(옥판사) 동영상

오늘 부터 음력 6월 15일(2011) 부터 3달간 동아시아의 소승불교도들이 지키는 절기가 시작된다.

라오스에서는 이곳 태국과 차이가 있어 동영상을 찾아서 연결해 본다

ok Phansa or End of Buddhist Lent Festival in Luang Prabang in the month of October.

Vat Sene temple is making decorations for the Festival of Lights.

사는 것이 태국과 다르기 때문인지 조금은 초라해 보이기도 하지만 전구로 장식하는 것은

참으로 재미있어 보인다. 어린시절 한국에서 많이 보던 별모양이 참 정감이 간다.

그래도 한국사람의 정서, 혹은 우리의 정서속에서 수천년의 불교정서가 서려있는 것을 느낀다.

앞으로 공부가 더 필요하겠지만 문화와 삶속에 스며든 종교적인 의식들을 어떻게 볼것인지

고민할 필요가 있을것 같다.

태국에서 살고 있는 나에게는 이것은 아주 현실적인 문제이다.

Asia Regional Biodiversity Conservation Program

메콩강을 상수원으로 두고있는 여러나라(중국, 미얀마, 라오스, 태국, 베트남, 캄보디아)들의

생물학적 다양성 보존 프로그램에 대한 글이다.

이 지역들이 잘 보존될수 있도록 관심을 가질 필요가 있다.

Laos: Supporting War Victims and People with Disabilities

Laos: Supporting War Victims and People with Disabilities

USAID seeks to develop community resources for people with disabilities. The program addresses the rehabilitative requirements at the district and community level, and also the social and economic aspects through promotion of income generation activities, advocacy, awareness, educational and vocational opportunities, and integration into community life for people with disabilities.

Inclusive Education for Children with Disabilities

Laos: Inclusive Education for Children with Disabilities

USAID aims to strengthen inclusive education in Laos at both the policy and classroom levels to ensure that children with disabilities are able to attend and achieve in school. Working with teachers and administrators in primary and preschools, the program assists the development of inclusive education resources and local expertise, strengthens community networks to support inclusive education, and promotes advocacy to increase social awareness.

Second Thai–Lao Friendship Bridge

Second Thai-Lao Friendship Bridge는

태국의 Mukdahanr 과

라오스의 Savannakhet 을 연결하였다.

역사(wikipedia)

Bridge construction began on March 21, 2004. Supports and spans were constructed on shore, then moved out onto pylons in the river by crane.

On 22 July 2005, at about 4.45pm a crane being used to airlift concrete slabs for installation suddenly snapped. It dropped one span into the river, instantly killing Hiroshi Tanaka, 49, the Japanese chief engineer; as well as two other Japanese engineers identified as Oanoki and Yanase; three Thai named Preeda Muangkhot, Sinual Noyphan and Anon Samphaokaew; and six Lao men identified as Keo-oudon Phonthita, Kaew Vanvisay, Veelavong, Kanya and Viengsamay. Keo-oudon, who was seriously injured, died in hospital. Strong river currents swept away two Japanese engineers, Nidoru Tanadu, 34, and Hanaka, 40; a Filipino engineer identified as Frederick "Tom" Napasa, 38; three Thai identified as Thong-on Thongmaha, 29, Cherdsak Inthasen, 30 and Set Chairap, 29; and two other workers identified only as Lao and Thai.^[2]

Project sign

The total cost was about 2.5 billion baht (US$70 million), funded largely by a Japanese loan.^[3]An official opening ceremony was held on December 19, 2006, although the bridge only opened to the general public on January 9, 2007.

First Thai–Lao Friendship Bridge

First Thai-Lao Friendship Bridge

1998년 4월 8일개통하였다. 호주정부의 지원으로 건설되었다.

중국을 출발하여 라오스 통과하는 고속철도가 이곳을 지나게 되어

새로운 다리를 건설할 예정.